灑水車(chē)的上裝部分一旦壞了用戶(hù)維修起來(lái)非常難，因為專(zhuān)業(yè)性要求太高，一般的修車(chē)單位，對于這種問(wèn)題沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，所以維修起來(lái)不知道從何下手，所以針對這種情況，我們可以為大家解決這方面的問(wèn)題。

我們對于灑水車(chē)出現的問(wèn)題馬上進(jìn)行解決，簡(jiǎn)單的發(fā)配件，需要到現場(chǎng)的可以根據實(shí)際情況安排工作人員到現場(chǎng)解決。

隨著(zhù)灑水車(chē)廠(chǎng)家的增加，灑水車(chē)改裝企業(yè)之間的競爭已經(jīng)由產(chǎn)品質(zhì)量的比拼，上升到售后服務(wù)層面。不過(guò)，讓人遺憾的是，盡管很多灑水車(chē)企業(yè)已經(jīng)意識到售后服務(wù)的重要性，但是目前灑水車(chē)行業(yè)內卻很少有企業(yè)將售后服務(wù)做到讓用戶(hù)滿(mǎn)意的程度。這究竟是為何呢？

灑水車(chē)改裝廠(chǎng)售后服務(wù)現狀。

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根據調查發(fā)現，目前出現在公告目錄中的改裝廠(chǎng)數量大概有1000多家，而正在生產(chǎn)的廠(chǎng)家不過(guò)是600-700家左右。灑水車(chē)每年新增車(chē)輛是50多萬(wàn)臺，灑水車(chē)全國的保有量是200萬(wàn)臺以上。而在每年出廠(chǎng)的30多萬(wàn)臺灑水車(chē)中，三包期內需要返修的車(chē)輛達到了16%。

在這部分需要維修的車(chē)輛中有將近12%的車(chē)輛通過(guò)廠(chǎng)家寄送零部件后，用戶(hù)可以自行解決。而另外的4%則是需要灑水車(chē)改裝廠(chǎng)派技術(shù)人員到現場(chǎng)進(jìn)行維修處理。對于灑水車(chē)改裝廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，一旦車(chē)輛三包期內出現故障，這臺車(chē)的銷(xiāo)售利潤幾乎為零，有時(shí)還有可能出現負利潤，特別是對于需要派遣技術(shù)人員去現場(chǎng)進(jìn)行維修的情況。

建設服務(wù)站的困擾

既然派遣技術(shù)人員到現場(chǎng)進(jìn)行維修處理的費用如此高昂，灑水車(chē)廠(chǎng)家為什么不考慮在當地成立售后服務(wù)站呢？

其實(shí)，在這方面，已經(jīng)有少數企業(yè)做出過(guò)嘗試，但是效果并不理想，一方面是，在全國各地鋪設售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成本非常高，人員工資加上場(chǎng)地和設備租賃，一個(gè)服務(wù)站一年的運營(yíng)成本少則上十萬(wàn)元，多則幾十萬(wàn)元；另外一方面是，由于不同地區的灑水車(chē)保有量不同，對于那些偏遠地區的服務(wù)站而言，一年下來(lái)也未必能夠修到一到兩臺車(chē)，這樣的話(huà)很容易造成資源的閑置。此外，就算有實(shí)力的企業(yè)也不過(guò)是在每個(gè)省鋪設一到兩個(gè)服務(wù)站，這樣還是很難為較偏遠地區的用戶(hù)提供售后服務(wù)。

如果是個(gè)別企業(yè)單打獨斗無(wú)法撐起全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的話(huà)，那么灑水車(chē)廠(chǎng)家單獨與當地服務(wù)站合作成立服務(wù)站是否可行？能夠想到這種辦法的灑水車(chē)廠(chǎng)不少，但是能最終與當地服務(wù)站達成合作協(xié)議的廠(chǎng)家卻少之又少，主要原因主要有三個(gè)方面。

第一個(gè)方面是，當地服務(wù)站與個(gè)別企業(yè)合作，需要支出的人工成本相較先前的會(huì )高很多，但是維修的數量卻很少，因此這種合作方式對服務(wù)站來(lái)說(shuō)是不劃算的；第二方面是，服務(wù)站一般情況下不能提供維修車(chē)輛所需的零配件，這時(shí)就需要與灑水車(chē)廠(chǎng)家聯(lián)系溝通，整個(gè)過(guò)程不僅耗時(shí)而且相當麻煩；第三點(diǎn)是服務(wù)站回款的問(wèn)題，一般情況下，三包期內的維修服務(wù)費是廠(chǎng)家與當地服務(wù)站進(jìn)行結算的，一旦廠(chǎng)家無(wú)法按時(shí)結算，就會(huì )導致服務(wù)站資金回流困難。

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